Essen im Blitzerranking: Rekordeinnahmen für die Stadt

Rekordeinnahmen für die Essener Stadtkasse: Blitzer spülen 8,4 Millionen Euro heran – was bedeutet das für die Sicherheit?

Die Zahlen sind beeindruckend und werfen Fragen auf. Im vergangenen Jahr sind die Einnahmen der Stadt Essen aus Bußgeldern für Tempoverstöße auf einen neuen Rekordwert von 8,4 Millionen Euro geklettert. Das ergab eine Umfrage der Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins unter 63 deutschen Städten. Damit landet Essen auf Platz acht im bundesweiten Ranking und ist die dritterfolgreichste Kommune in Nordrhein-Westfalen, hinter Düsseldorf (17,6 Mio. Euro) und Oberhausen (10 Mio. Euro). Bundesweit führen Hamburg mit 41,8 und Berlin mit 37,9 Millionen Euro die Liste an.

Doch hinter der nüchternen Millionensumme verbergen sich konkrete Daten und ein alltägliches Problem in unseren Stadtteilen. Ganze 275.428 Mal blinkte 2024 in Essen der Blitzer. Die mit Abstand frequentierteste Stelle war die Kamera vor dem A40-Tunnel in Holsterhausen. Sie erwischte 61.941 Fahrerinnen und Fahrer, als dort noch eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h galt. Inzwischen ist das Tempo auf 80 km/h angehoben worden. Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Einnahmen in Essen um satte 1,7 Millionen Euro an. Insgesamt knackten 35 der befragten Kommunen die Millionenmarke, in 25 Städten – wie auch in Essen – stiegen die Einnahmen während sie in 19 anderen sanken.

Diese Entwicklung ist kein abstraktes Phänomen, sondern hat direkte Auswirkungen auf das Sicherheitsgefühl in unseren Nachbarschaften. Für viele Anwohner, besonders in Wohngebieten oder an Unfallschwerpunkten, sind die Blitzer ein notwendiges Übel. Sie sind sichtbarer Ausdruck des Versuchs, Raser zu bremsen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Die Rekordeinnahmen zeigen jedoch auch eines ganz deutlich: Das Problem mit zu hoher Geschwindigkeit im Stadtgebiet ist nach wie vor massiv präsent. Jeder einzelne dieser über 275.000 Blitzerfotos steht für einen Verstoß gegen Regeln, die dem Schutz aller Verkehrsteilnehmer dienen – von Autofahrern über Radfahrer bis hin zu spielenden Kindern.

Die politische Diskussion in Essen dreht sich daher längst nicht mehr nur um die Einnahmen, sondern vor allem um deren Verwendung und die strategische Platzierung der Messstellen. Kritiker fragen: Geht es hier vorrangig um die Sicherheit oder um die Auffüllung des Stadtsäckels? Die Stadtverwaltung und die Polizei betonen regelmäßig, dass die Standorte nach objektiven Kriterien wie Unfallhäufigkeit, Verkehrsdichte und Schulwege ausgewählt werden. Der Schwerpunkt liege auf der Prävention. Die Einnahmen aus den Bußgeldern fließen in den Landeshaushalt von Nordrhein-Westfalen und kommen nicht direkt der Stadt Essen zugute. Ein Teil davon wird jedoch über verschiedene Töpfe wieder für Verkehrssicherheitsarbeit, etwa für bauliche Maßnahmen oder Kampagnen, zur Verfügung gestellt.

Verkehrsexperten und Bürgerinitiativen sehen dennoch Handlungsbedarf. „Die hohen Zahlen zeigen, dass reine Kontrolle nicht ausreicht“ so ein lokaler Verkehrsplaner, der anonym bleiben möchte. „Wir brauchen eine intelligentere Stadt- und Verkehrsplanung, die schnelles Fahren unattraktiv macht. Das bedeutet:

• mehr Tempo-30-Zonen
• besonders vor Schulen und Kitas
• mehr verkehrsberuhigte Bereiche
• dynamische Verkehrsinformationen
• einen deutlichen Ausbau der Radinfrastruktur
• Section Control für längere Streckenabschnitte

Für die Essener Bürgerinnen und Bürger bleibt die Bilanz zwiespältig. Einerseits sind die Blitzer an neuralgischen Punkten für viele ein beruhigendes Element. Andererseits hinterlässt die hohe Zahl der Verstöße ein beunruhigendes Gefühl. Es macht sichtbar, wie weit verbreitet die Missachtung von Geschwindigkeitslimits ist. Die Diskussion muss also über die Ranglistenplatzierung und die Einnahmen hinausgehen. Sie muss fragen: Wie schaffen wir es, dass in Zukunft weniger geblitzt werden muss? Wie gestalten wir unsere Straßen so, dass sich alle sicher fühlen und die Regeln eher aus Einsicht als aus Angst vor Strafe eingehalten werden?

Die nächsten Schritte liegen nun bei Politik und Verwaltung. Der Verkehrsausschuss des Rates wird sich in einer der kommenden Sitzungen mit der Verkehrssicherheitsbilanz des letzten Jahres befassen. Dort werden diese Blitzerzahlen sicherlich eine Rolle spielen. Bürger, die sich engagieren möchten, können ihre Anliegen zu gefährlichen Straßenabschnitten direkt an ihre Bezirksvertretung oder an das Ordnungsamt der Stadt Essen richten. Denn letztlich geht es nicht um einen Wettbewerb, wer die meisten Bußgelder kassiert, sondern darum, dass unsere Stadt für alle sicherer wird. Die 8,4 Millionen Euro sind vor allem ein teures Alarmzeichen.