Proteste gegen Tierparkbrücken-Sperrung in München

Die Entscheidung, die Tierparkbrücke ab 2027 für zwei Jahre komplett für den Autoverkehr zu sperren, hat in den angrenzenden Stadtvierteln eine Welle der Sorge und des Protests ausgelöst. Aus Thalkirchen, Untergiesing, Harlaching und Sendling häuft sich der Unmut. Dort fragen sich viele Anwohner, wie sie in den kommenden Jahren zur Arbeit kommen, ihre Kinder zur Schule bringen oder einfach nur ihren Alltag bewältigen sollen. „Das ist doch verrückt“, bringt es eine langjährige Harlachingerin auf den Punkt, während sie auf die stark befahrene Brücke deutet. „Hier geht ohne Ersatz einfach nichts.“

Eine Schlüsselverbindung fällt weg

Die 70er-Jahre-Brücke, offiziell „Brücke über den Tierpark“ genannt, ist eine der wichtigsten Ost-West-Verbindungen Münchens südlich der Innenstadt. Laut städtischen Verkehrszählungen queren täglich über 40.000 Fahrzeuge die Isar an dieser Stelle. Für Tausende Pendler aus den südlichen Landkreisen ist sie das Nadelöhr auf dem Weg in die Büros im Lehel, in Schwabing oder in die Innenstadt. Gleichzeitig verbindet sie die dicht besiedelten Stadtteile Thalkirchen und Untergiesing mit den großzügigeren Wohngebieten Harlachings und Sendlings.

Die Sanierung ist dringend notwendig. Das Bauwerk zeigt deutliche Ermüdungserscheinungen und der bauliche Zustand sei „nicht mehr zeitgemäß“, wie es aus dem Baureferat heißt. Die zweijährige Vollsperrung für Autos und Lkw sei die schnellste und wirtschaftlichste Lösung. Fußgänger und Radfahrer sollen über eine Behelfsbrücke weiterhin die Isar überqueren können.

Bürger klagt gegen „unverhältnismäßige“ Sperrung

Doch genau dieser Zeitplan und das Fehlen eines robusten Verkehrskonzeptes treiben die Menschen um. Ein Bürger aus Untergiesing geht nun in die Offensive und hat der Stadtverwaltung eine Klageandrohung wegen „unverhältnismäßiger Einschränkung der Mobilität“ zugestellt. Sein Anwalt argumentiert, die geplante Maßnahme verletze die grundrechtlich geschützte Freiheit der Bürger, weil die vorgesehenen Umleitungen über die bereits chronisch verstopfte Brudermühlbrücke und die Wittelsbacherbrücke völlig unzureichend seien.

„Man schiebt den gesamten Verkehr einfach auf andere, schon jetzt überlastete Knotenpunkte“, sagt der klagende Bürger, der anonym bleiben möchte. „Das wird nicht nur Staus produzieren, sondern auch die Luftqualität in den betroffenen Vierteln massiv verschlechtern. Die Stadt handelt hier planerisch fahrlässig.“ Er fordert ein detailliertes, geprüftes Verkehrslenkungskonzept und die Prüfung alternativer Sanierungsmethoden, die vielleicht eine teilweise Aufrechterhaltung des Verkehrs ermöglichen.

Auch im Rathaus rumort es

Die Kritik kommt nicht nur von der Straße. Auch im Münchner Rathaus gibt es deutlichen Unmut über den aktuellen Planungsstand. Die CSU-Fraktion, traditionell stark in den betroffenen Vierteln, fordert lautstark Nachbesserungen. „Eine einfache Verkehrsverlagerung ist zu wenig“, sagt ein CSU-Stadtrat. „Wir brauchen ein Bündel an Maßnahmen:

• den massiven Ausbau des ÖPNV-Angebots in den betroffenen Korridoren
• flexible Homeoffice-Regelungen für Stadtbedienstete
• temporäre Park&Ride-Anlagen an den Stadteingängen
• eine Überprüfung alternativer Verkehrsführung
• Bürgerbeteiligung bei den Planungen
• Regelmäßige Informationen an die Anwohner

Selbst im regierenden Bündnis aus Grünen und SPD/Volt ist man sich der Brisanz bewusst. Man verweist zwar auf die Notwendigkeit der Sanierung und die bereits geplanten Baumaßnahmen an den Umleitungsstrecken, zeigt sich aber gesprächsbereit. „Wir nehmen die Sorgen der Anwohner sehr ernst“, betont eine Grünen-Stadträtin. „Die zwei Jahre werden eine Herausforderung für die ganze Stadtgesellschaft. Unser Ziel muss sein, den Verkehr nicht nur zu verlagern, sondern insgesamt zu reduzieren.“

Konkrete Ängste in den Stadtteilen

Die Befürchtungen der Bürger sind konkret. In Thalkirchen und Untergiesing fürchten Gewerbetreibende um ihre Existenz, weil Lieferanten und Kunden möglicherweise ausbleiben. In den stark von Familien bewohnten Gebieten Harlachings sorgen sich Eltern um die Erreichbarkeit von Schulen und Sportvereinen auf der anderen Flussseite. Und in Sendling, das selbst schon unter hohem Verkehrsdruck leidet, bereitet man sich auf noch mehr Durchgangsverkehr und Lärm vor.

„Wir fühlen uns von der Stadt im Stich gelassen“, sagt eine Anwohnerinitiative aus Thalkirchen. „Es wird über Großprojekte wie den Radschnellweg oder U-Bahn-Erweiterungen gesprochen, aber für unsere akute Notlage scheint es keine kreative Lösung zu geben. Dabei geht es hier um Jahre, nicht um Wochen.“

Was kommt auf München zu?

Die Stadtverwaltung betont, dass die Planungen noch nicht abgeschlossen seien. Das endgültige Verkehrskonzept soll im Herbst vorliegen. Klar ist jedoch: München steht vor einem der größten verkehrlichen Stresstests der letzten Jahrzehnte. Die Sperrung der Tierparkbrücke wird den Verkehr im gesamten Süden der Stadt neu sortieren – mit unabsehbaren Folgen für die Lebensqualität in vielen Vierteln.

Die drohende Klage und der politische Druck zeigen, dass die Bürger nicht bereit sind, diese Last einfach hinzunehmen. Sie fordern Transparenz, Beteiligung und vor allem den Nachweis, dass die Stadt alles Menschenmögliche tut, um die Härten abzufedern. Die Diskussion um die Tierparkbrücke wird damit zu einem Prüfstein für die Verkehrswende in München. Es geht um die Frage, wie eine wachsende Stadt mit notwendigen, aber schmerzhaften Infrastrukturmaßnahmen umgeht und wie viel Rücksicht sie dabei auf die täglichen Bedürfnisse ihrer Bewohner nimmt.

Die nächsten Monate werden zeigen, ob aus der anfänglichen Wut ein konstruktiver Dialog wird, der zu besseren Lösungen führt. Sicher ist: Die Uhr tickt und 2027 rückt unaufhaltsam näher.