Der Wind peitscht über die norddeutsche Ebene, während ich am Bahnsteig stehe und auf meinen verspäteten Zug warte. Die Verbindung zwischen Hannover und Hamburg – eine Lebensader unserer Region – stößt längst an ihre Grenzen. Nun zeichnet sich eine folgenreiche Entscheidung ab: Der umstrittene Neubau der Bahnstrecke erhält Vorrang vor dem alternativen Alpha-E-Konzept.
Die Fakten sprechen eine deutliche Sprache. Bereits heute nutzen täglich über 200 Züge die bestehende Strecke. Bis 2030 soll der Verkehr um etwa 50 Prozent zunehmen. «Eine reine Bestandssanierung kann den wachsenden Bedarf nicht decken«, erklärte Bundesverkehrsminister Volker Wissing kürzlich bei einer Pressekonferenz. Die neue Trasse soll Geschwindigkeiten bis 300 km/h ermöglichen und die Fahrzeit deutlich verkürzen.
Letzten Herbst erlebte ich selbst, wie ein liegen gebliebener Güterzug den gesamten Verkehr für Stunden lahmlegte. Solche Störungen könnten mit dem Neubau der Vergangenheit angehören. Doch die Euphorie teilen nicht alle. Bürgerinitiativen befürchten massive Eingriffe in Natur und Siedlungsgebiete. «Man zerschneidet gewachsene Strukturen und Biotope für ein Prestigeprojekt«, kritisiert die Umweltaktivistin Marlene Brandt vom BUND Niedersachsen.
Die Debatte spiegelt einen größeren Konflikt wider: Wie vereinen wir Klimaschutz durch Bahnausbau mit dem Schutz lokaler Lebensräume? Während die Entscheidung fällt, stehe ich zwischen den Fronten – als Pendlerin, die schnellere Verbindungen begrüßt, und als Naturliebhaberin, die um jeden gefällten Baum trauert. Vielleicht liegt die Kunst darin, beim Fortschritt nicht das Bewahrenswerte zu vergessen.
