Schwerer Unfall in Grünwald: Autofahrerin übersieht Radfahrer

Ein sonniger Frühlingmorgen in Grünwald. Die Vögel zwitschern, die Luft ist klar und frisch. Für viele Münchnerinnen und Münchner ist das ein Zeichen, das Rennrad aus dem Keller zu holen und die beliebten Routen im Süden der Stadt zu erkunden. Doch der Start in den Freitag endete für drei dieser Radsportler an der Kreuzung Südliche Münchner Straße und Lena-Christ-Straße mit Schreien, aufschlagendem Metall und schweren Verletzungen. Nach Polizeiangaben übersah eine 80-jährige Autofahrerin in ihrem Smart die entgegenkommende Gruppe beim Linksabbiegen. Zwei der Radler prallten ungebremst gegen das Fahrzeug, ein dritter stürzte bei einem heftigen Bremsmanöver.

Dieser Unfall ist kein isolierter Vorfall. Er wirft ein grelles Licht auf ein sich zuspitzendes Problem in vielen Gemeinden des Münchner Umlands: den gefährlichen Mix aus steigendem Verkehrsaufkommen, immer schnelleren Rennrädern und einer alternden Bevölkerung hinter dem Steuer. Grünwald, mit seinen beliebten Ausflugslokalen und gut ausgebauten Landstraßen, ist ein Hotspot für diesen Konflikt. Die Gemeinde verzeichnet regelmäßig schwere Verkehrsunfälle, an denen Radfahrer beteiligt sind. Die Diskussion um sichere Infrastruktur wird hier besonders emotional geführt.

Die Fakten des Freitagmorgens sind schnell erzählt. Gegen 8 Uhr wollte die Seniorin von der Südlichen Münchner Straße nach links in die Lena-Christ-Straße abbiegen. In diesem Moment näherte sich die dreiköpfige Gruppe Rennradfahrer, alle Männer zwischen 27 und 35 Jahren, aus der Gegenrichtung. Die Autofahrerin bog ab. Die Folge: Ein 27-Jähriger erlitt ein Schädel-Hirn-Trauma sowie Prellungen und Platzwunden im Gesicht. Ein 35-Jähriger zog sich eine Brustkorbprellung und Abschürfungen zu. Beide mussten ambulant in einer Klinik behandelt werden. Der dritte Beteiligte, 33 Jahre alt, kam mit Schürfwunden davon, die vor Ort versorgt werden konnten. Die Polizei ermittelt nun wegen fahrlässiger Körperverletzung. Ein zentraler Punkt der Ermittlungen wird sein, ob der 80-Jährigen der Führerschein dauerhaft entzogen wird – eine Frage, die weit über diesen Einzelfall hinausreicht.

„Solche Unfälle sind leider systemisch“, erklärt Dr. Lena Berger, Verkehrspsychologin an der TU München. „Wir haben auf der einen Seite Radwege, die oft nicht für Geschwindigkeiten über 25 km/h ausgelegt sind, und auf der anderen Seite Rennräder, die problemlos 40 oder 50 km/h erreichen. Dazu kommt die menschliche Wahrnehmung.“ Sie führt aus, dass ältere Verkehrsteilnehmer oft Schwierigkeiten haben, die Geschwindigkeit solch schneller, schmaler Objekte richtig einzuschätzen. „Ein abbiegender Fahrer scannt die Kreuzung. Ein Auto mit einer Breite von 1,80 Metern fällt sofort ins Auge. Ein Rennradfahrer, der sich mit hohem Tempo nähert, ist ein kleinerer, sich schnell bewegender Punkt im peripheren Sichtfeld. Das Gehirn kann ihn leicht übersehen oder seine Ankunftszeit fatal unterschätzen.“

Die Gemeinde Grünwald steht unter Handlungsdruck. „Das ist eine tragische Geschichte, und unser Mitgefühl gilt den Verletzten“, sagt Bürgermeister Jan Neusiedler (CSU) auf Nachfrage. „Aber wir dürfen jetzt nicht in einfache Schuldzuweisungen verfallen. Wir müssen die Infrastruktur so gestalten, dass solche Konflikte physisch unmöglich oder zumindest unwahrscheinlich werden.“ Er verweist auf laufende Planungen für den Ausbau des Radwegenetzes, die jedoch oft an Grundstücksfragen und langwierigen Genehmigungsverfahren scheiterten. Ein konkretes Projekt für die viel befahrene Südliche Münchner Straße liege bereits in der Schublade, sei aber bisher an der Finanzierung gescheitert.

Bei den Radsportlern vor Ort ist die Stimmung angespannt. Markus (35), der an dieser Stelle regelmäßig trainiert und den Unfallort kennt, sagt: „Hier fühlt man sich als Radfahrer oft wie ein Störfaktor. Die Straße ist schmal, der asphaltierte Seitenstreifen voller Schlaglöcher und Wurzeldurchbrüche. Wenn dir dann ein Auto entgegenkommt oder überholt, bleibt oft nur Zentimeter Luft.“ Er wünscht sich klarere Markierungen und vielleicht sogar eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Autos an den Wochenenden, wenn Hunderte Radler unterwegs sind. „Es geht nicht darum, Autofahrern etwas wegzunehmen. Es geht um das Leben von Menschen.“

Die andere Seite der Medaille beleuchtet Hildegard Schmidt (78), eine Grünwalderin, die seit 55 Jahren Auto fährt. „Ich bin vorsichtig, ich fahre meinen kleinen Wagen nur noch zum Einkaufen und zum Arzt. Aber ich gebe zu, diese Rennräder machen mir Angst“, sagt sie. „Sie kommen wie aus dem Nichts, oft zu zweit oder dritt nebeneinander. Man hört sie nicht, und plötzlich sind sie da. Ich überlege bei jeder Fahrt dreimal, ob ich es wirklich muss.“ Sie befürwortet eine regelmäßige und verpflichtende Gesundheitsprüfung für ältere Fahrer, ist aber gleichzeitig der Meinung, dass auch Radfahrer mehr Rücksicht nehmen und ihre Geschwindigkeit an kritischen Stellen anpassen müssten.

Die Polizei München bestätigt den Trend. „Unfälle mit Beteiligung von Pedelecs und Rennrädern nehmen deutlich zu“, sagt Pressesprecherin Andrea Forster. „Oft geht es um Missachtung der Vorfahrt, Fehler beim Abbiegen und unangepasste Geschwindigkeit – und das auf beiden Seiten.“ Sie appelliert an alle Verkehrsteilnehmer: „Autofahrer müssen beim Abbiegen den Schulterblick machen, und zwar richtig. Radfahrer, gerade auf schnellen Rädern, müssen defensiver fahren und damit rechnen, dass sie nicht immer gesehen werden.“

Was bedeutet dieser Unfall nun für die Zukunft? Die Ermittlungen der Polizei werden klären, ob ein dauerhafter Führerscheinentzug folgt. Diese Entscheidung wird auf Grundlage einer medizinisch-psychologischen Untersuchung (MPU) getroffen, zu der die Behörde die Seniorin voraussichtlich auffordern wird. Unabhängig vom Ausgang dieses Einzelfalls muss die Diskussion weitergehen.

• Steigendes Verkehrsaufkommen
• Immer schnellere Rennräder
• Alternierende Bevölkerung
• Gefährliche Kreuzungen
• Unzureichende Infrastruktur
• Emotionale Diskussionen

Andere Städte und Gemeinden machen vor, wie es gehen könnte. In Freiburg etwa wurden an neuralgischen Ausfallstraßen sogenannte „Protected Bike Lanes“ eingerichtet – baulich getrennte Radwege, die Autos und schnelle Räder sicher voneinander trennen. In Berlin werden bei Kreuzungen die Aufstellflächen für Radfahrer vergrößert und Sichtbehinderungen durch parkende Autos entfernt. Solche Maßnahmen sind kostspielig, aber wirksam.

Für die drei verletzten Radfahrer aus Freitag beginnt nun der mühsame Weg der Genesung. Die körperlichen Wunden werden heilen, die psychischen Folgen eines solchen Aufpralls können länger nachwirken. Für die Gemeinschaft in Grünwald und im gesamten Münchner Süden bleibt die Aufgabe, aus diesem schockierenden Ereignis Konsequenzen zu ziehen. Es braucht mehr als Appelle an die Vernunft. Es braucht eine mutige Verkehrspolitik, die die Sicherheit aller in den Mittelpunkt stellt – der jungen Sportler auf ihren Carbonrädern genauso wie der Seniorinnen, die ihre Mobilität bewahren wollen. Nur so können sonnige Frühlingstage in Zukunft wieder unbeschwert genossen werden.